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廣水人才網(wǎng)最新資訊：一年一度的春運大幕２月４日正式拉開(kāi)。在為期４０天時(shí)間里，全國將有２８．０７億人次出行（不含公交和出租車(chē)），比去年增加約１億人次，增長(cháng)３．４％。面對超出平日４０％的客流量，中國鐵路、公路、民航、水運等部門(mén)通過(guò)加開(kāi)運力、錯峰調流等多種措施應對春運“大考”。
超２８億人次中，道路約２４．２億人次，增長(cháng)２．５％；鐵路約２．９５億人次，增長(cháng)１０％；水運約４４３０萬(wàn)人次，增長(cháng)２％；民航約４７５０萬(wàn)人次，增長(cháng)８％。
春運對交通部門(mén)來(lái)講，意味著(zhù)將要“加班加點(diǎn)，馬力全開(kāi)”。交通運輸部新聞發(fā)言人徐成光介紹，面對即將迅速爆發(fā)的客流，以及客流量變化和流向特點(diǎn)，鐵路、公路、民航等部門(mén)都加大了運力投放力度，力爭做好春運“搬運工”。
鐵路最大限度擴充了運輸能力，全路安排圖定旅客列車(chē)２６７３．５對，節前、節后還分別增開(kāi)客車(chē)４７６對和５１５對，能力安排為歷年之最；全國道路將投入客運車(chē)輛約８５萬(wàn)輛、座位數約２１００萬(wàn)個(gè)；水路將投入客運船舶２．２萬(wàn)余艘、客位數近９０萬(wàn)個(gè)；各航空公司也將加強運力調配，保證好正班，安排好加班，留足備份運力，避免旅客積壓和滯留。
對上億的旅客來(lái)講，春運回家總是“痛并快樂(lè )著(zhù)”�？鞓�(lè )的是即將與家人團聚，痛苦的則是回家過(guò)程的不易。
“近年來(lái)，我國交通基礎設施日趨完善。高速公路通車(chē)里程超過(guò)１０萬(wàn)公里，高鐵里程超過(guò)１．６萬(wàn)公里，但仍然不能滿(mǎn)足春運期間爆發(fā)式增長(cháng)的出行需求。部分鐵路線(xiàn)路仍‘一票難求’�！眹野l(fā)展改革委副主任連維良說(shuō)。
中國鐵路總公司副總經(jīng)理楊宇棟說(shuō)，盡管去年鐵路新投產(chǎn)一批新線(xiàn)、新裝備，年底實(shí)施了新的列車(chē)運行圖，客運總體能力有了大幅增長(cháng)，但運能與運量矛盾仍然突出，確保春運期間旅客安全出行、方便出行、溫馨出行仍面臨較大壓力。
如何讓春運不難，是不是只能靠多修公路、鐵路才能解決？連維良表示，如果按照春運高峰時(shí)段的客流量規劃建設交通基礎設施，肯定會(huì )造成平日運能的大量閑置和浪費。因此，在努力增加運能的同時(shí)，還要創(chuàng )新思路，從客流調節上動(dòng)腦筋，有計劃地組織和引導旅客錯峰出行。
他說(shuō)，學(xué)生流和務(wù)工客流是高峰客流的主要組成部分，也有調節的余地和空間。有些地方已著(zhù)手開(kāi)展學(xué)生錯峰工作，如今年北京、上海的高校從１月１０日至２月９日陸續分批放假，不再集中于一兩周之內。以務(wù)工人員錯峰，各地積極發(fā)揮工會(huì )作用，加強協(xié)商協(xié)調，引導大企業(yè)之間相互錯開(kāi)放假時(shí)間，用工量大的企業(yè)內部還可以實(shí)行分批放假。
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