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隧道預計全長(cháng)123公里，動(dòng)車(chē)時(shí)速250公里，考察報告年內上報國務(wù)院
6日，全國人大代表、中國工程院院士王夢(mèng)恕在接受本報記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，他牽頭進(jìn)行研究的大連至煙臺海底隧道項目，今年有望將考察報告上報國務(wù)院。此前一直困擾華東和東北地區交通聯(lián)絡(luò )的渤海海峽，未來(lái)有望開(kāi)起時(shí)速250公里的動(dòng)車(chē)組。
通車(chē)后，山東與東三省的通行時(shí)間從以前的10小時(shí)以上，提速到只需半小時(shí)。
記者了解到，連接山東煙臺和遼寧大連的海底隧道項目，至今已經(jīng)論證數十年時(shí)間。2005年，中國工程院院士錢(qián)七虎表示，在最近的20年至30年內，我國正考慮建造5條跨海隧道，其中就包括了渤�？绾Ｋ淼�。
王夢(mèng)恕告訴記者，2011年、2012年，國家先后撥款360萬(wàn)元，支持由王夢(mèng)恕牽頭、8名院士組成的中國工程院重大項目大連至煙臺海底隧道項目考察組進(jìn)行實(shí)地調研，標志著(zhù)這一項目進(jìn)入實(shí)質(zhì)論證階段�！拔覀儚拇筮B下海，乘坐輪渡到了煙臺的蓬萊市，這個(gè)線(xiàn)路的海底有可能就建未來(lái)的海底隧道�！�
王夢(mèng)恕說(shuō)，起初煙臺到大連之間的連接工程，曾考慮“南隧道，北大橋”的方式，連接點(diǎn)在渤海海峽之間的島嶼。在通車(chē)方式上，考慮過(guò)火車(chē)、汽車(chē)都能通過(guò)的隧道項目，但最終確定的是建立全封閉的鐵路海底隧道。
大連至煙臺海底隧道多年來(lái)一直備受各方關(guān)注。在去年的全國兩會(huì )上，遼寧省省長(cháng)陳政高就曾表示，希望這項工程早日開(kāi)工建設，從而促進(jìn)煙臺和大連的經(jīng)濟再次飛躍。王夢(mèng)恕表示，今年內，8名院士將向國務(wù)院遞交項目論證報告。
“隧道的技術(shù)難題、安全性問(wèn)題現在都得到了解決�！蓖鯄�(mèng)恕表示，渤海海峽海底隧道預計全長(cháng)123公里，平均深度20—30米，最深約70米，計劃通行時(shí)速250公里的動(dòng)車(chē)組，屆時(shí)從東三省進(jìn)入華東地區的最快時(shí)間將在半小時(shí)左右，為現在煙大輪渡，大連到濟南列車(chē)運行時(shí)間的十分之一。
“那時(shí)，東三省和山東的經(jīng)貿往來(lái)將越來(lái)越多，煙臺將作為東北連接內陸的第二大通道的橋頭堡，從以前的交通不暢，變成交通樞紐了�！蓖鯄�(mèng)恕說(shuō)
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